雷雨天气是飞行中最为复杂的气象，它有以下现象和危害：
雷雨中的闪电：闪电可以击中飞机，打坏飞机雷达罩、发动机和油箱。闪电一次可释放10万———20万安培的电流。飞机一旦误入雷雨云中，就有可能造成飞行事故和事故征候。
雷雨中的颠簸：云中有强烈的上升气流和下降气流，最强可能达到900———凳瞎1200英尺／分钟，可造成飞行员无法自动和人工飞行，此时如果旅客没有系好安全带，将可能因颠簸而受伤，所以，每当“系好安全带灯”亮起时，请您一定要在自己的座位上系好安全带。
雷雨中的结冰：在成熟的积雨云中，结冰是不可避免的，机气结冰改变了良好的气动性，使升力减小，失速速度增加，操纵性变差。
雷雨中的冰雹：云中的冰雹与高速飞行的飞机相撞，可能打坏飞机机身、发动机风扇，失去有效的推力，使飞机无法正常飞行。
雷雨中的大雨：大量降水，造成跑道道面积水，摩擦系数减小，给起飞、着陆飞机的方向控制和刹车减速带来困难。大雨还降低了能见度，使飞行员无法看见地面和跑道枣源空，给目视着陆带来困难。
在起飞前，当我们乘坐的航班遇到了雷雨天气时，如果机长认为天气不适航，无法保证旅客和飞机的安全，会作出推迟起飞的决定；如果路上或着陆机场有雷雨，机长会进行空中绕飞、等待，甚至备降到另外一个机场，以确保飞机的安全。飞行安全是航空运输的生命线，在安全的前提下，保证航班正点，提高服务水准，保障旅客合法权益，是航空公司的运行宗旨。
基于法拉第笼的静电屏蔽原理，即使飞机被雷电击中，其中的乘客也应该不会受伤。至于设备嘛.....
会但很少，现代飞行已经很安全了，这些因素已经考虑到了
可以这样源拆说，雷雨等天气情况都是发生在近地面，即离地面较近的对流层中。在飞机起飞和在上升早旅的这一过程中，若遇强雷雨天气，是比较危险的，这是因为此时正处于对流层（7到15千米，平均12千米）中，而一般的大型客机，在正常的飞行途中，都是在万米以上，基本上处于了平流层中，因此雹睁枣，没有什么危险，甚至还可以在之上一睹雷雨奇观呢！
打雷天气飞桐首机基轮仿会被雷搏纤电击中吗？