当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余链铅察就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵
当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余链铅察就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵饱了乾涸的水库，但天公、地母那电光石火的一触可真会吓到人的，尤其是夹在热情两造间的飞机可就为难了！ 夏天的热带海洋海水受热后成水蒸气上升，这些不同温度、棚茄密度和含水量的水蒸气在空中就称之为云，而每一滴水气都带有正负两种电荷，负电荷向著太空、正电荷永远向著地球，因为大地是一个负的电场（正负相吸也）。一当「云」不断累积成一团大大的云雨包，而且够接近地面时，它不仅会释放出雨水，也会对地面「放电」，於是正负电就激出了闪电和雷声。这时候如果飞机正好在正负电相遇的途中，就是「被雷公打到了！」 另外，天空中每朵云块间的含电量也都不同，彼此间也「电来电去」玩著放电游戏，这称为「云中放电」。所以飞机在空中飞行实在是不断地穿过「电网」！ 飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。 飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装激唤有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！ 根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！ 只是当雷击发生在机身上时，机上乘客都会吓一跳，但安全是不会有问题的！
因为飞机除在起飞和此搏降落时穿过云层，其他的带扒扮时间是在飞机场（地面），或是云层之上。因为雷是云撞击摩蠢灶擦产生的电。飞机在云的上层飞行，所以并不能被雷攻击。
飞机是在空中飞 不接地 闪电和雷是属于静电的一种 是要有正极与负极的电场摩擦引起的 但是有桐拿例外的 并不是族掘飞机在空中就不会被雷击 那是要看飞机边面的电荷是什么电荷 看过空中的雷电吗 一片云朵带的是正电荷 另一片云朵带的是负兆轮核电荷 两朵云摩擦接触后发生雷电 飞机就和这个原理一样 所以飞机在空中会被雷击
会的！ 天气雷雨对所有空中交通都有影响！ 一般飞机都靠飞高点躲避低空云层！
从1990年飞机就安了避雷装置~！